Tag: lavprisfly

Ree river i rorpinden og retter Cimber op lige før crash!! (opdateret)

Ifølge TV2 Finans skal Den Blå Avis-stifteren Karsten Ree angiveligt have rykket kraftigt i den økonomiske rorpind lige inden Cimber ellers ville være styrtet til jorden i form af en betalingsstandsning. 50 mio. skal rigmanden have skudt ind som kunstigt åndedræt til det stærkt nødlidende danske flyselskab, der var timer fra en betalingsstandsning. Den dramatiske episode fandt tilsyneladende sted for 14 dage siden.

Cimber Sterling går og venter på svar om hvorvidt de kan få bevilget et statsligt såkaldt “askesky-lån”. Så [...]

To be or not to be a real low cost carrier

Lavprisselskabet Air Berlin indtræder i Oneworld-alliancen, hvor British Airways og American Airlines er de toneangivende medlemmer. Et meget usædvanligt træk for et lavprisselskab. Men hvad er definitionen egentlig på et lavprisselskab?

Herb Kelleher, der grundlagde verdens første lavprisselskab, Southwest Airlines, tilbage i 70′erne, opstillede dengang fire kriterier for definitionen af en “low cost carrier” (LCC):

1) Benyt kun én type fly.

2) Sænk omkostningerne hvert år..

3) Fly tjener penge, når de er i luften på vej fra A til B. Derfor skal de [...]

Farnborough og fremtiden

På tærsklen til en (velfortjent) feriestund er det på sin plads, at skue lidt fremad mod hvad der venter her på bloggen i andet halvår. Men lad os først lige runde næste uges Farnborough Airshow, som er flyindustriens helt store sammenkomst, der afholdes i lige år. I de ulige år er det til Paris Airshow at man mødes. Jeg var i Farnborough i 2004 og i Paris i 2005 – hvor A380′eren blev præsenteret. Jeg ville meget gerne have været [...]

Luftens lobbyister

Hvad spenderer luftfarts- og flyindustrien af penge på at tale deres sag overfor politikerne og hvem bruger mest? Jeg har kigget lidt på EU’s smarte lobbyistregister.

Blandt de civile flyselskaber ser hitlisten således ud:

Lufthansa: 350 – 400k euro

Air France, KLM og AF/KLM i alt: 200 – 350k euro

SAS: 100k euro

Meget bemærkelsesværdigt, så er disse tre de eneste flyselskaber med selvstændige registreringer. British Airways er noteret som kunde hos et pr-firma, sammen med firmaer som SAS og Boeing, og selskaber som Alitalia [...]

Kan Swift lokke Ryanair til at sælge ud af principperne?

Mens de eksisterende kunder ikke just er lune på Københavns Lufthavnes nye lavpristerminal, Swift, så tyder noget på, at terminalen er effektiv lokkemad over for nye lavprisselskaber, inklusiv kongen af europæisk lavpris – Ryanair.

Ifølge boarding.dk har både Ryanair og det østeuropæiske lavprisselskab Wizz Air lagt billet ind på slots i Kastrup til at kunne åbne henholdsvis 23 og fire nye ruter ud af Amager fra oktober. Netop på dette tidspunkt står Swift-terminalen færdig.

Mens de andre lavprisselskaber er gået på kompromis [...]

Flere spørgsmål og svar om Swift

I forlængelse af dette indlæg med mine spørgsmål og Københavns Lufthavnes svar i relation til deres nye lavprisfinger, Swift, kommer her et par opfølgende spørgsmål fra mig og svar fra lufthavnens pressechef Søren Hedegaard:

I skriver i en pressemeddelelse at bygge- og anlægsomkostningerne til Swift vil være omkring 200 mio. Hvad ville det til sammenligning koste at udvide manøvreområderne i Roskilde?
Jeg vil ikke gå ud med et eksakt beløb, men de beregninger, vi har foretaget viser, at der også vil være [...]

Spørgsmål og svar om Swift

Kastrups nye lavprisfinger, Swift, står klar til oktober. Dermed overhaler lufthavnen Terminal A inden om. For de energiske A-folk, der vil etablere en hel alternativ lavpristerminal (og ikke bare en finger i forlængelse af den eksisterende terminal) præsenterede deres idé i foråret 2008 men går stadig og venter på Konkurrencestyrelsens afgørelse om hvorvidt Københavns Lufthavne skal lukke dem inden for hegnet og tillade en konkurrent på deres jorde.

Hos Terminal A er man dog optimistiske, og mener at deres varer er [...]

Irsk dominans i det jyske

Mens en håndfuld lavprisselskaber kæmper indændt i Kastrup, så tør hverken Cimber Sterling eller Norwegian for alvor udfordre den irske éner, Ryanair, i Billund.

Med åbning af to nye ruter til Malta og Malaga inden for de næste par uger kommer irerne op på 15 ruter og i alt 55 ugentlige afgange ud af Billund. Til sammenligning har Cimber Sterling 12 udenrigsruter fra Billund, mens Norwegian kun har én rute hjem til Oslo. De tre af Cimbers udenrigsruter er til nordiske destinationer, [...]

Norwegian analyse – del 2

Efter en måned og to dage på pinebænken siden del 1 får I nu anden del af min analyse af Norwegian. Vi starter lige på og hårdt med at lede efter forklaringen på Norwegians succes. Den er nok til dels at man opstod som et lavprisselskab og ikke har skullet omlægge forretningen til at konkurrere med lavprisselskaberne. Således har man fra starten fulgt et af de gyldne lavprismantra’er om kun at have én flytype i flåden, modsat SAS, der som bekendt [...]

Den amputerede norske oprustning

Norwegians oprustning på de danske indenrigsruter bliver en noget mere amputeret løsning end der oprindeligt var lagt op til. Således meddelte selskabet i dag, at man lukker ruten fra Kastrup til Bornholm endnu inden ruten er startet. Og i starten af marts meddelte nordmændene at Billund-ruten bliver lukket i starten af april – efter at være startet medio februar. Kun det tredje ben i vinteroprustningen, ruten til Karup, ser ud til ikke at måtte lade livet efter ganske kort tid. [...]

Norwegian analyse – del 1

Det norske lavprisselskab Norwegian har i de seneste år massivt invaderet det danske luftrum. Efter Sterlings konkurs og Norwegians køb af svenske Flynordic var Norwegian også den eneste reelle hjemmebaneudfordrer til SAS. Siden hen er Cimber Sterling opstået og deltager nu også i lavprisselskabernes pres mod SAS. Men Norwegian er stadig langt mere dominerende i det game qua sine ruter fra alle tre nordiske hovedstæder.

Mens Cimber Sterling og SAS slås med mildest talt dårlige regnskaber, så kom Norwegian ud af [...]

Page 1 of 212»