Tag: langdistance

To be or not to be a real low cost carrier

Lavprisselskabet Air Berlin indtræder i Oneworld-alliancen, hvor British Airways og American Airlines er de toneangivende medlemmer. Et meget usædvanligt træk for et lavprisselskab. Men hvad er definitionen egentlig på et lavprisselskab?

Herb Kelleher, der grundlagde verdens første lavprisselskab, Southwest Airlines, tilbage i 70′erne, opstillede dengang fire kriterier for definitionen af en “low cost carrier” (LCC):

1) Benyt kun én type fly.

2) Sænk omkostningerne hvert år..

3) Fly tjener penge, når de er i luften på vej fra A til B. Derfor skal de [...]

Farnborough og fremtiden

På tærsklen til en (velfortjent) feriestund er det på sin plads, at skue lidt fremad mod hvad der venter her på bloggen i andet halvår. Men lad os først lige runde næste uges Farnborough Airshow, som er flyindustriens helt store sammenkomst, der afholdes i lige år. I de ulige år er det til Paris Airshow at man mødes. Jeg var i Farnborough i 2004 og i Paris i 2005 – hvor A380′eren blev præsenteret. Jeg ville meget gerne have været [...]

Norwegian analyse – del 2

Efter en måned og to dage på pinebænken siden del 1 får I nu anden del af min analyse af Norwegian. Vi starter lige på og hårdt med at lede efter forklaringen på Norwegians succes. Den er nok til dels at man opstod som et lavprisselskab og ikke har skullet omlægge forretningen til at konkurrere med lavprisselskaberne. Således har man fra starten fulgt et af de gyldne lavprismantra’er om kun at have én flytype i flåden, modsat SAS, der som bekendt [...]

Med SAS på vinduesshopping

På trods af at man nærmest må forære sine nye aktier væk for at tiltrække investorer med frisk kapital, så bevarer SAS optimismen og snakker om indkøb af nye fly. 

I en artikel i Børsen i dag siger SAS-koncernens nummer to, danske John Dueholm, lige ud: ” Vi tager beslutningen om køb af nye fly i løbet af i år eller næste år.”

En udmelding, der godt kan undre lidt, når man i andre medier kan læse om hvordan aktierne i den [...]

To be or not to be a real airline

Bør SAS opgive sine langruter til USA og Asien? Dette ømtålelige spørgsmål spøger i forbindelse med de akutte spareplaner som SAS-ledelsen og fagforeningerne forhandler om netop nu.

For kan man overhovedet være et ”rigtigt” luftfartsselskab uden langruter? Og kan SAS, med sin historiske bagage, være SAS uden langruter?

Vicekoncernchef John Dueholm (nummer to efter Mats Jansson) siger at han vil kæmpe døgnet rundt for at bevare langruterne.

Argumentet for langruterne har altid været at det var det, der fik nordmænd, svenskere og [...]